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5月7日消息，知情人士透露，大众汽车集团或将于下周解雇旗下软件部门CARIAD的大部分高管，以此解决开发问题。
解雇后CARIAD部门将只有人事主管Rainer Zugehör可能留任，其余所有执行董事都将被解雇，预计CARIAD监事会将在下周的会议上批准裁员。
大众汽车集团发言人在周五晚上接受媒体采访时表示：“我们目前正在非常仔细地分析CARIAD和项目的情况”。在此过程中，已经做出决定，例如已及时安排了软件架构。但上述发言人表示：“有关人事变动可能的决议尚未作出。”
针对上述消息，CARIAD相关负责人向媒体回应：“此事不予置评。”
CARIAD由大众集团前首席执行官赫伯特·迪斯成立，是大众集团旗下的一个软件部门，拥有5000名员工，直接向董事会汇报。它的名字来源于"Car, I am digital."的缩写。
CARIAD主要负责为大众未来的电动汽车打造一个全新、统一的汽车操作系统。CARIAD是迪斯任下最看重的板块之一。CARIAD成立后几乎集合了集团内部的几乎全部软件人才，被寄希望于为集团提供最根本的底层支持。不过，CARIAD的发展却远未达期望，不仅没能成为大众汽车的杀手锏，反倒成为多款电动车延期交付的根源，包括奥迪、宾利、保时捷旗舰电动车计划的推迟，以及ID.系列纯电动车也曾因软件bug而经历过延期交付和召回，甚至还成为迪斯离开的导火索之一。
大众汽车现任CEO奥博穆上任后，改革重点之一也放在了重组CARIAD上。此前，奥博穆就曾表示，迪斯制定的一些战略过于宏大，短时间内难以完成。
奥博穆表示，大众汽车的当务之急，是尽快让CARIAD走上正轨。据悉，CARIAD部门针对不同平台车型开发软件的速度，将决定车型最终的投产时间。而由于软件问题，大众Trinity电动车项目落地时间将延迟最少两年，为公司的电动车发展带来了极大不利影响。
作为大众集团追赶特斯拉计划的核心部分，CARIAD一直面临着重重困难，但更多是是来自内部各大品牌的压力。根据大众汽车集团2022年财报，Cariad的营收为8亿欧元，营业亏损为20.68亿欧元。虽然这一亏损占到整个集团利润的近10%，但相比较2021年大众“未来5年投资890亿欧元”的豪言，CEO对去年的亏损应该不会太意外。
根据Business Insider的报道，本次裁员主要是因为CARIAD部门在为大众集团多品牌的软件交付方面表现不佳。
原本计划在2026年让整个车队搭载一个旨在实现"L4级"自动驾驶的新软件平台，但该平台后来被推迟到2030年发布。
另外，E3架构的交付分为三个阶段，分别是E3 1.1、E3 1.2和E3 2.0，现在看来，这三个交付节点都出现了问题。
大众ID系列因为软件问题推迟交付，交付之后车机死机等故障非常常见。
保时捷Macan EV和奥迪纯电车型因软件问题推迟到2024年上市，E3 2.0的量产时间推迟至2029年。
据 Business Insider报道，保时捷和奥迪这两个品牌此前都曾对大众首席执行官施加过巨大压力，表示担心重要车型会进一步延误，提出希望自建软件部门。
Business Insider还称，奥迪开发主管、同时也是CARIAD监事会成员奥利弗霍夫曼或许是这次事件的最大推手。
2022年4月，大众中国宣布了CARIAD中国公司的成立，在北京、上海、合肥、成都、杭州等地都将设办公室。
CARIAD在中国成立子公司后，CARIAD中国也成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司，该子公司主要围绕用户体验、用户交互、高级辅助驾驶系统和自动驾驶、车辆与系统整合、数据处理以及硬件设计与适配六大领域进行中国本土化研发和适配。
CARIAD中国的研发工作分为三个部分：面向大众市场的软件平台，如ID.家族在中国的产品OTA；面向高端市场的软件平台，如基于安卓系统的先进信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统；以及从2025年开始推出的全新、统一的软件平台。
2022年10月，CARIAD宣布携手地平线在华成立合资企业，以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。为此，大众集团计划出资约24亿欧元（约合人民币168亿元），此笔投资成为大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。合资公司成立后CARIAD持股60%。
2023年4月13日，CARIAD宣布与中科创达在华建立一家合资公司，这是CARIAD在华成立的第二家合资公司，公司成立后，CARIAD与中科创达分别持股49%和51%，双方将专注于智能互联和信息娱乐系统领域的软件产品及解决方案的研发与测试，提供操作系统、人机交互界面、座舱和云端等软件开发服务。
CARIAD中国与全球的关系相对独立，主要负责支持大众在中国的软件开发工作。虽然CARIAD在海外业务进展不顺利，但CARIAD在中国的本土化正有条不紊进行中。
大众汽车集团（中国）员工总数超过9万人，研发人员约6000人。去年8月，中国区的冯思翰离职，Ralf Brandsttter接任大众中国CEO。
